Schwedischer Fuhrerschein Laden

Praktiskt körprov

Hur anmäler eller avregistrerar man sig till det praktiska körprovet?

Självklart gör du det! Att köra bil är ett superbekvämt sätt att utforska Sverige. Medan kollektivtrafiknätet i Sverige enligt min mening är inget annat än extraordinärt, har det sina egna uppenbara fördelar att köra runt för att utforska landet. Dessutom, om du äger en bil (i motsats till att hyra en), har du den extra lyxen att kunna göra oplanerade korta resor till, säg, en strand bara för att du kände för det, eller för att stilla midnattshungern genom att köra till en McDonalds istället för att gå till ditt kylskåp.

Att ta ett svenskt körkort kan potentiellt ta mycket tid, vilket även en översiktlig sökning på Google visar. För mig tog det 68 dagar sedan den dagen jag först vidtog någon åtgärd för att få en licens (första steget är att få en synundersökning), och även om processen och de formaliteter som krävs är mycket väl dokumenterade, hade jag ångesten att inte att veta exakt vad man kan förvänta sig vid varje steg.

Hur mycket kommer det att kosta?

Syntest: 150kr
Testlektion: 315kr
Riskutbildning 1 (Teori): 500kr
Risk Education 2 (Praktisk): 1.900kr
5x 40-minuterslektioner: 2.600kr
Mock theory questions online: 129kr
Driving License Theory Book: 586kr
Swedish Road Signs Book: 53kr
Theory Test: 325kr
Driving Test: 800kr
Car rental for driving test: 400kr
Fee for getting a photograph taken for the license card: 80kr
Fee for printing the license card: 250kr

Allt som allt är det här vad det kostade mig – cirka 8 000 kr. Var dock medveten om att figuren kan vara annorlunda för dig. Beroende på hur bekväm du redan är med att köra i Europa kan du behöva fler (eller färre, även om jag inte skulle rekommendera färre! Läs vidare för skäl) körlektioner. Dessutom, om du inte lyckas klara teori- eller körprovet i ditt första försök, måste du betala igen för att boka ett omprov.

Så hur kommer jag igång?

1. Ansök om körkortstillstånd

Detta dokument är ett tillstånd för att låta dig ta körlektioner med en kvalificerad instruktör. Om du redan har ett giltigt körkort (som ett indiskt körkort upp till 1 år efter att du flyttat till Sverige), behöver du inte detta tillstånd för att ta dina körlektioner. Men du behöver det fortfarande för att kunna ta ditt sista körprov. Ansök om en här
Det kostar dig ingenting. Fyll i och skicka in detta formulär online och gå vidare till nästa steg!

2. Gör ett syntest

En optiker behöver rensa dig innan du kan få körkortstillståndet som du ansökte om i föregående steg. Du kan få detta gjort hos nästan vilken optiker som helst (som Synsam) och det tar inte mer än 15 minuter. Testet är för att se till att du kan se tillräckligt bra och läsa text på avstånd, och även för att säkerställa att din perifera syn är tillräcklig. Du kan be optikern skicka provsvaren (som givetvis kommer att meddelas dig direkt) digitalt direkt till Transport Styrelsen. När trafikmyndigheten får både din ansökan om körkortstillstånd och resultatet av ditt synprov skickar de tillståndet till din folkbokförda adress.

3. Bokmärk https://korkortonline.se/en/teori/

Läs dessa sidor när du har tid. Jag tyckte att informationen på denna webbplats var tillförlitlig och uppdaterad med de senaste körreglerna som gäller. Sätt upp ett mål för hur många avsnitt du vill läsa varje dag, och fortsätt göra en separat anteckning av punkter som du tycker är svåra att förstå eller memorera direkt. Detta kommer att vara praktiskt att köra igenom en dag innan du beger dig till ditt teoriprov.

4. Boka en provkörningslektion

Kontakta en trafikskola nära dig och boka en provlektion med dem. En testlektion är en introduktionslektion som du tar med en instruktör (du betalar fortfarande för den här lektionen, men vanligtvis en reducerad avgift) för att avgöra hur många klasser du behöver.

Vänta lite nu! Har du bestämt dig för om du vill jobba mot en licens för en automatisk eller manuell låda? Om du är kvalificerad att köra en bil med manuell växellåda kan du använda ditt körkort för att även köra bilar med automatväxellåda — men det omvända gäller inte! Du kan inte använda ett automatiskt bilkörkort för att köra en bil med manuell växellåda.

4. Boka en provkörningslektion

Det är en bra idé att vara lite bekant med körreglerna innan du beger dig till din testlektion (och därmed #3 ovan) så att uppskattningen av antalet obligatoriska klasser är korrekt.

Var dock försiktig! Det finns några körskolor som kommer att försöka lura dig i det här steget. De kommer att försöka registrera dig för ett mer intensivt (läs dyrt) paket och försöka få dig att betala hela beloppet i förskott också. Trafikskolan som jag tog lektioner på, Hornstulls Trafikskola är en som jag varmt rekommenderar! Marie, min instruktör, var mycket professionell och hade kunskapen att peka ut även de minsta misstag som jag gjorde under mina lektioner.

5. Köp körkortsteoriböckerna

Om du bestämmer dig för att köpa ett “paket” med lektioner med en bilskola, är det mycket troligt att priset du betalar inkluderar priset på teoriboken och kanske även andra tillägg. Om det inte gör det, bör du gå vidare och köpa åtminstone “Körkortsteoriboken” och “Svenska vägmärken”. Det finns andra böcker tillgängliga (som “Teorihandbok”) som du kanske vill skaffa om din instruktör rekommenderar dem. Jag fick mina böcker från https://www.bokus.com/ eftersom de körde en rabattkampanj på dessa böcker.

6. Boka riskutbildning del 1 (teori)

Det här är en enda klass som din trafikskola kommer att genomföra då och då i omgångar. Prata med dem och registrera dig för ett som är på ett datum som passar dig. Poängen med denna kurs är att i första hand göra dig medveten om farorna och riskerna med alkohol och droger i samband med bilkörning. Håller med, det här är inte det roligaste sättet att spendera sin tid på, men jag kan med glädje konstatera att Sverige ser ett värde i att göra denna klass obligatorisk.

7. Bokriskutbildning del 2 (praktiskt)

I en skarp kontrast till Risk Education Del 1, tyckte jag att Del 2 var en otroligt engagerande och rolig upplevelse. Det var inget i närheten av vad jag först förväntade mig av “bara en obligatorisk kurs”. Denna 4-timmarslektion på en stängd körbana är avsedd att ge dig en praktisk upplevelse av hur det känns att köra en bil som inte är helt i din kontroll. Banan innehåller vägavsnitt som är konstruerade med ett annat material än den vanliga asfalten, speciellt för att göra det extra halt. Sverige kände att det inte räckte att bara läsa om vad ABS betyder, och att varje förare faktiskt behövde “känna” att det fungerade (och även se det misslyckas i vissa situationer för att förstå att det inte är någon teknisk magi för att rädda dig från alla möjliga farliga situation) — och jag applåderar det för detta!

Jag bokade min kurs på Gillinge. Priset för den här kursen klämmer lite, men du kommer inte att “misslyckas” den här lektionen om du inte avsiktligt ignorerar instruktörens instruktioner. Du kommer att bli ombedd att köra i olika hastigheter (från 50 km/h till 90 km/h) och sedan bromsa med full kraft, så se till att du är säker nog att göra detta innan du bokar din Risk Education Del 2.

8. Ta dina körlektioner

I had my driving lessons at 7 in the morning. I don’t think I would have agreed to any classes other than driving so outrageously early in the day! Anyway, make sure you clarify all the doubts that you have with your instructor. If you are unsure about specific topics (like parking or engine braking), be sure to bring it to your instructor’s attention so that you spend some extra time perfecting them.

9. Schemalägg ditt teori- och körprov

Fråga din körskolelärare om de kan hjälpa dig med att boka provet (som en del av ett paket som du kanske har köpt av dem). Annars kan du gå över till https://fp.trafikverket.se/Boka/ och boka provet på egen hand. Se till att du anger rätt transmissionstyp här (automatisk vs. manuell).

You can also choose to arrange your own vehicle for the driving test instead of renting one from the transport authority for 400kr.

10. Köp korkortonline.se/en/teori-test/

Till en kostnad av bara 129kr för 7 dagar är detta ett köp som kommer att visa sig vara värt mycket mer än vad du betalar. För detta pris får du 1000 frågor som du kan öva på att svara på. För varje fråga finns det en detaljerad förklaring för att berätta varför ett alternativ är rätt eller fel, och detta var till stor hjälp. Även om jag inte kände att stilen på frågorna exakt matchade det jag faktiskt fick i mitt sista test, hjälpte de definitivt till att gå in bättre förberedda.

11. Spika teoriprovet!

Gå över till testcentret minst 15 minuter innan ditt planerade möte. Innan du tar ditt test måste du få ditt foto taget vid en av de automatiska fotokioskerna (skriv bara in ditt personnummer, titta in i kameran och underteckna), och gå sedan över till disken där de ska verifiera att bilden är OK. För att komma till disken måste du ta en biljett (Åh, Sverige) och vänta på din tur.

12. Spika körprovet!

Detta är vad som bokstavligen höll mig vaken på natten. Före mitt prov hade jag läst många historier på nätet om att examinatorer var orimligt strikta, särskilt om du gör testet för första gången. Men av min erfarenhet, så länge du kör defensivt (som man borde, särskilt i ett test!) och håller dig till reglerna, har du inget att oroa dig för.

Mitt test började med att jag var tvungen att underteckna ett dokument för att förklara att jag inte hade en licens från ett annat EU-land. Min examinator och jag fortsatte sedan till bilen och hon visade mig en blank nästan ny vit Volvo V60 och berättade att det var den bilen jag skulle köra den dagen. Vi satte oss i bilen och hon gav mig först en snabb sammanfattning av hur de kommande 20 minuterna skulle se ut. Jag antar att dessa instruktioner är vanliga för examinatorer och testcenter. Jag blev ombedd att fortsätta köra rakt ut, såvida jag inte blev ombedd att gå åt något annat håll. Jag fick också veta att jag förväntades köra självständigt utan att ställa några frågor och att jag skulle bedömas utifrån kriterier som filplacering, sparsam körning och allmän hänsyn till andra trafikanter. Lätt som en plätt! (Eller?)

“Jag vill att du gör en allmän intern säkerhetskontroll. För tidens intresse är det bara att kolla om bromsar, servostyrning och signalhorn fungerar som förväntat”. Både min trafikskolelärare och den här sidan på körkortonline.se berättade exakt hur detta ska gå till och det gick smidigt.

“OK, låt oss backa ut bilen från parkeringsplatsen och bege oss ut”. Vi tog oss ut från Trafikverkets kontorslokaler och begav oss mot IKEA Barkarby. Vid vissa korsningar ombads jag specifikt att svänga vänster eller höger (med mer än tillräckligt med tid att reagera) och ibland fick jag ingen instruktion (vilket innebar att jag skulle fortsätta rakt).

13. Kör iväg in i solnedgången med ditt körkort

Ansvarig för detta ämne: